CR SPESIALのセッティング方法

CRキャブは基本的な
　　メインジェット
　　スロージェット
　　ジェットニードル（針）
　　エアースクリュー
のセッティングと、
　　エアージェット
のセッティングがある。

セッティングの基本的なことは「キャブのセッティング（ケイヒン系）」に記載しているので参考に。

エアージェットのセッティングは、基本的にはエアースクリューで行えるため、ここでは記述しない。（弄ったことない）

画像はZ750FX-Ⅲに装着したCRキャブ31φ。

以下にメインジェット、スロージェット、ジェットニードル（針）、エアースクリューの交換・設定方法を記載。

セッティングの前に・・・

フロートチャンバーを外す場合など、4連キャブは取り外さないとセッティングが出来ない場合がある。

外し方を簡単に書くと、
・燃料コックを閉じ、フューエルホースを外した後、タンクを外す。（燃料ゲージ用配線がある場合はそれも外す）
・スロットルケーブルを外す。
・マニホールドのバンドを緩める。
（・ファンネルが邪魔な場合は外す）
・キャブを上下に揺すりながらマニホールドから抜く。

なお、セッティング時に必要な脱着は以下の通り。

セッティング箇所 取り外し箇所 セッティング方法
エアースクリュー 不要 サイドからマイナスドライバーで回す
メインジェット 不要 フロートチャンバー下部中央の17mmのボルトを外す
ジェットニードル交換、クリップ位置変更 タンクまで タンクを外すとキャブ上部のカバーが外せる。カバーを外し、ジェットニードルを引き出す
スロージェット キャブまで フロートチャンバーを外す

メインジェットの変更方法

メインジェットはフロートチャンバー（ガソリンが溜まっている部分）の下部中央のボルト（レンチサイズ17mm）を外すと変更できる。
ボルトを外すとガソリンが流れ落ちるため、ガソリンコックをOFFにし、ガソリンの受け皿を用意しておく。
フロートチャンバー自体を外しても良い。

フロートチャンバー（ガソリンが溜まっている部分）の下部中央のボルト（レンチサイズ17mm）がある。
外すとメインジェットが見える。

6mmのレンチで外すことができる。受け側が外れてしまうことがあるので、その場合はフロートチャンバーを外して、締め直す必要がある。

なお、メインジェットはFCR、PWK、PE（の一部）と共通。

スロージェットの変更方法

スロージェットはフロートチャンバー（ガソリンが溜まっている部分）を外さないと変更できない。
そのため、ガソリンコックをOFFにし、ガソリンの受け皿を用意しておく。

フロートチャンバーはネジ3本で固定さてている。前方2本、後方1本。

キャブのボディはアルミなので、ネジ穴保護のため、ネジはなるべく同じ物を同じ場所に固定するようにすること。
メインジェットの前方にあるのがスロージェット。

マイナスドライバーで外すことができる。

なお、スロージェットは（一部形が異なるものがあるが）PE、PWKと共通。

ジェットニードル（針）の設定・変更方法

ジェットニードル（針）はクリップの位置でセッティングを変更できる。
セッティングがうまくいかない場合は、針自体を交換する。
ジェットニードル（針）を取り出すには、ガソリンを抜く必要はなく、上部に隙間があれば、キャブを外す必要もないが、タンクが邪魔な場合はタンクを外す必要がある。

キャブ上部のカバーは、ネジ2本で固定されている。

ジェットニードルは、スライドする金具で押さえられているので、金具をずらすと引き抜くことができる。
ジェットニードルのクリップは7段階調整できる。

C型のクリップなので、Cの口の部分を固いもの（外したカバーなど）に押し付けると外すことができる。

CRのジェットニードルは、太さが異なるものが売られているため、それ自体を交換することができる。
一番細い（一番濃い）YY-5から→YY-6→YY-7→YY-8→YY-9→YY-0→YY-1→YY-2→YY-3→YY-4（一番薄い）と太くなる。（YY-0をYY-10と表記すればいいのにね）
YYではなくYというジェットニードルもある。
画像はYY-8でクリップは一番下。なのでYY-7を試してみたいところ。

エアースクリューの調整方法

エアースクリューはキャブ側面のファンネルに近い部分のネジ。

4連の場合、右2つは右側、左2つは左側にあり、そのままの状態でマイナスドライバーで回すことができる。

CRのセッティングデータ

CR（31φ）のセッティングデータを参考程度に記載。

車種 エンジン仕様 排気量 メインジェット スロージェット ジェットニードル クリップ エアースクリュー開度 備考
Z750FX-Ⅲ GPz750（A1）ノーマル 738cc 110 68 YY-8 上から3段目 2回転 スロー系セッティングは不十分だったかも。
738ccではキャブが31φでは大きい様で、エンジンの回り方はだるい。
Z750FX-Ⅲ GPz750（A1）をボアアップ（ワイセコ）＆ヨシムラST-1 810cc 110 62 YY-8 一番下（上から7段目） 1と3/8回転 ジェットニードルをYY-7に変更した方が良いかも。
ボアアップして、31φがちょうど良くなった感じ。

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